Đáp án chính là: C
Có những loại đại dương chạy ven bờ ko cần là ĐK tiện lợi nhằm cách tân và phát triển giao thông vận tải đường thủy vì như thế bọn chúng hoàn toàn có thể làm cho trở ngại mang đến việc điều phối tàu thuyền, thực hiện tăng nguy cơ tiềm ẩn va vấp vấp và tai nạn ngoài ý muốn mặt hàng hải.
C đúng
- A sai vì như thế bọn chúng hỗ trợ điểm neo đậu tin cậy mang đến tàu thuyền, tiện lợi mang đến việc xây đắp cảng đại dương và cách tân và phát triển những tuyến vận tải đường bộ đại dương.
- B sai vì như thế bọn chúng hoàn toàn có thể thực hiện điểm nghỉ chân mang đến tàu thuyền, tương hỗ việc xây đắp cảng đại dương, và hùn đảm bảo an toàn tàu thuyền ngoài bão táp bão.
- D sai vì như thế hùn tăng nhanh mua bán, thú vị tàu thuyền quốc tế rẽ cảng, và tạo ra thời cơ cách tân và phát triển kinh tế tài chính đại dương trải qua những sinh hoạt vận tải đường bộ và logistics.
* Đường đại dương Việt Nam
- Thuận lợi: đàng bờ đại dương nhiều năm 3260 km, nhiều vũng, vịnh rộng lớn, kín bão táp và nhiều hòn đảo, quần hòn đảo ven bờ, phía trên đàng mặt hàng hải quốc tế.
- Các tuyến phố đại dương ven bờ đa số là theo phía Bắc - Nam. Quan trọng nhất là tuyến TP Hải Phòng - Thành phố Sài Gòn, nhiều năm 1500 km.
- Các cảng đại dương và cụm cảng cần thiết là: TP Hải Phòng, Cái Lân, TP. Đà Nẵng - Liên Chiểu - Chân Mây, Nha Trang, TP.Sài Gòn - Vũng Tàu - Thị Vải.
Cảng đại dương TP.Sài Gòn, TP. Sài Gòn - Cảng đại dương sầm uất nhất việt nam hiện tại nay
BẢN ĐỒ GIAO THÔNG VẬN TẢI NƯỚC TA
Xem thêm thắt những tìm hiểu thêm hoặc và cụ thể khác:
Lý thuyết Địa lí 12 Bài 30: Vấn đề cách tân và phát triển ngành giao thông vận tải vận tải đường bộ và vấn đề liên lạc
Giải Địa lí 12 Bài 30: Vấn đề cách tân và phát triển ngành giao thông vận tải vận tải đường bộ và vấn đề liên lạc